棋牌游戏红包接龙最新网址 世界信息:智己汽车:一手好牌打得稀烂
智己销量惨淡的现状仍未能改变。
日前,智己11月汽车销量数据出炉,据五星娱乐下载发布的数据显示,智己汽车在刚刚过去的11月销量惨淡,仅仅售出608辆,环比下降29.3%,而在近6个月的销售期中,智己累计销量为4545辆,尚未达到预期。
实际上,从智己诞生以来,业界对它的期待就从来没有间断过,背靠五星娱乐下载、五星娱乐下载、五星娱乐下载三大巨头,智己可以说是要钱有钱,要资源有资源,但是,就像含着金钥匙出生的贵家子弟一样,太过优渥的环境反而成了阻碍智己发展的障碍,而在风云变幻的新能源赛道,智己一步慢步步慢的身位,是否还能赶上友商们极速的发展脚步,却是个不容忽视的问题。
(资料图片仅供参考)
01 . 一手好牌,打到稀烂?
实际上,智己的出生就已经注定不会平凡,根据资料显示,智己汽车成立于2020年12月25日,由五星娱乐下载、五星娱乐下载和五星娱乐下载三大巨头联手打造的高端纯电汽车品牌,其中五星娱乐下载占股54%,五星娱乐下载占股18%,五星娱乐下载占股18%。
更让智己肩负重任的线索是,在五星娱乐下载内部,智己项目被称为“一号工程”,而目标则更为远大,在尚未上市之前,智己对标的就是同在上海屋檐,拥有超级工厂的电动车巨头——特斯拉。
智己的出身光环也反应了融资层面,据数据显示,智己汽车创始轮融资规模就达到100亿元,是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。
来势汹汹是智己踏入新能源赛道后给旁人的观感,同样,在市场定位和量产速度上,智己也给人飞一般的感觉。
从2020年底的智己品牌发布会,到2022年1月两款新品车型二八杠棋牌游戏纯电轿车L7和二八杠棋牌游戏纯电SUV LS7的发布,到2022年4月开启预售,再到2022年6月18日,首款产品L7正式开启全国交付,智己的速度如同火箭一般惊人。
更让智己博取的眼球的是,是各方对它前景的持续看好,在2022年8月,智己新车刚刚交付不到两个月的时间,就获得交通银行、五星娱乐下载、工银投资等投资方的融资,估值瞬间达到了近300亿元人民币。
可以说,智己直到交付初期,一直给人的感觉就是顺风顺水,但是随着正式接触客户后,智己的形象开始了陡然的变化。
据长江商报报道,从2022年7月份开始,五星娱乐下载将智己汽车销量纳入了产销快报,智己汽车7月份销售816辆,累计1051辆。在8月份,智己汽车销量堪堪突破千辆,达到1007辆。而在金九银十的黄金销售期,智己先后只取得了1049辆和860辆的销量成绩。
更跌破眼镜的是11月,智己销量下探至608辆,环比下降29.3%,6个月累计交付仅为4545辆。
很难说智己是新能源赛道高开低走的负面典型,但在一众造车同行的激烈竞争之下,一手好牌的智己取得当下的成绩,自然很难说的过去,虽然智己对外一再宣称,创业公司前期并不看重销量,但是随着新老玩家已经将国内市场瓜分殆尽,集体内卷选择出海的局面下,智己这种稳坐钓鱼台的心态是否还真的适应新能源发展的趋势,不得不让人产生疑问。
02 . 智己CEO要当国产马斯克?
说起智己,就不得不提CEO刘涛。当下智己有今天的知名度,与他的高调行事脱不开干系。
当然,新能源老总出马负责营销早有先例,特斯拉创始人马斯克既是企业家又是网红,全网拥有着超过8000多万的粉丝,每次发表关于新能源汽车的言论都能引起业界的震动,而且还亲自收购了推特,堪称为自己旗下的特斯拉营销开通了直达渠道。但对于刘涛来说,要当达到马斯克的高度,企业需要努力,自己更需要努力。
近日,某汽车博主曝光了一则刘涛在高速路上违章驾驶的消息,在视频中,刘涛称,要将智己L7进行静止状态下的地板油加速,带大家一起体验智己L7超跑式的沉浸式感觉,但是从整个驾驶过程中,刘涛几乎无视了交通法规,高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等违章行为悉数上演,危险驾驶触目惊心,而且还是智己CEO亲自出演。
随后网友反应迅速,舆论批评接踵而至,而在强大的压力下,刘涛对其违章试驾事件进行了公开道歉。刘涛在微博发文称,近期认真关注了网友们的批评,进行了深刻反省,并主动配合调查,于12月5日接受了处罚。
本来是为智己进行营销宣传的好事,但却弄巧成绌,不得不说刘涛确实在反向带货了,而这样的带货,竟然已经不是第一次了。
就在近日,网上流出的一段视频,刘涛在接受媒体采访时表示,开过几天理想 L9,感觉像是开老款别克 GL8。而在谈到蔚来时,他还表示,在产品力层面,智己 L7 PK 蔚来 ET7,智己 L7 没有输面。虽然短期内可能没有卖过蔚来 ET7,但最终,智己 L7 的销量会超过蔚来 ET7。
本来就是后来者的智己,在点踩友商这条营销路上,给人的感觉就是底线堪忧,特别是身为CEO的刘涛亲自下场,差评同行还抬高自己,让人顿感不够大气,不够舒服。
当然,熟悉刘涛的粉丝可能为他开解,毕竟这样的口无遮拦在九月九已经发生过一次了,当时刘涛对准BBA开炮还伤及了自己的潜在客户,因为其直言“40万买燃油车很无奈,也很悲惨”。
这种伤敌一千,自损八百的方式到底可取不可取,对智己来说尚未定论,但在评价燃油车性能之外,还在尊严上对其客户进行打击,确实有营销玩过界之嫌了。
种种行为来看,刘涛确实有着向马斯克一样的营销雄心,也在始终如一的付诸实践,但就其表现来说,很难与自家还不够绝对实力的产品形成高度联动,所以给外界的感觉就是画虎不成反类犬了。
03 . 高端用户造就高端产品,商业逻辑成谜?
无论营销怎样天花乱坠,最终还是凭产品说话,而在这一点上,智己仿佛还需要理顺自己的逻辑。
近日,针对雷军二八杠棋牌游戏汽车会蜕变为一个纯粹的消费电子产品的论断,刘涛认为,雷军的想法很容易出问题,他表示“人和手机乃We carry the phone,人和汽车却是Car carries us。因此,现在汽车制造固然要重视软件学习,但机械素质也必须满分。”在这种情况下,智己选择的是把“驾控”做成自己的最大优势,而这样的选择就意味着长期主义。
一方面给自己的产品贴金,一方面言下之意又给自己的销量欠佳提供了理由,智己的营销可谓一箭双雕,但是,事实果真如此吗?
从用户层面。4500辆车就意味着4500个用户,而刘涛认为自己的客户已经国产新能源客户中最优质的那一批了。
据刘涛介绍,智己 L7 车主 80 后及 90 后占比 74%,平均家庭税后年收入 54 万,大专以上学历 91%,而且,智己 L7 车主首购买车的很少,只有 16%,51% 是增购,33% 是换购。增换购的用户中,60% 来自于豪华品牌,其中的 4% 还是超豪华品牌。
所以刘涛认为,自己的客户群体基础非常牢固,口碑建立非常顺利,而剩下的就是持续推进,挖掘这座金山了。但他忘了,样本过少会导致判断出现错误。
实际上,智己除了出身传统燃油品牌拥有驾控优势,其他环节并无优势,拿同档次的蔚来ET7对比,在内饰层面,智己L7采用了26.3英寸的联屏+12.8英寸的中控屏设计,而蔚来ET7则使用了业内主流的仪表屏+中控屏的双屏设计,在这一点上双方难分伯仲,而其他内饰方面智己也无明显优势。
而在动力方面上,蔚来ET7零至百公里加速最短为3.8秒,CLTC续航最大里程为675公里;智己零至百公里加速最短时间为3.87秒,CLTC续航最大里程为615公里,相比之下均处于劣势。
如果产品性能存在劣势,价格上就需要进行错位竞争,但是智己智己L7的售价处于35-50万元区间,可以说面对蔚来ET7、比亚迪汉EV、极氪001等同档次高端车型来说,并没有让人眼前一亮的价格优势,在这样的局面下,智己靠什么赢,实在让人捏一把汗了。
更让智己感到尴尬的是,刘涛屡屡对友商挑刺之后,自己的产品也遭遇了严重的信任危机。
据车质网显示,一位智己汽车消费者购买了一辆2022款天使轮版,然而提车后不到一月,发现前挡玻璃有大量擦不掉的黑焯点。经智己同普路售后维修点检查,发现应为玻璃出厂后,安装前被高温灼伤,一张A4纸上大约有四五十个黑点,质量问题严重,但是即使智己也自认是质量问题,解决方案依然无法给出,实在让人不能理解。
更离谱的还发生在智己交付车辆之前的敏感时间,据悉当时智己为预定智己L7的前3000名车主推出了“天使权益”促销政策,其中包括了智己开启了天使轮用户和A轮用户的锁单,并公布完整版的“天使轮用户特别权益”和“A轮用户专属权益”,让当时等待了一年的“天使轮”车主着实感到欣慰。
但后来,相关天使轮车主发现智己汽车社区管理混乱,官方人员态度恶劣,正常的车主权益询问,却被无礼讽刺。
随后102位车主联名维权,要求智己对天使轮版权益被超越,稀缺席位不稀缺”、“升级激光雷达和高阶能量电池的条件未明确”、“配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符”、“车展发布会和广告宣传多项未兑现”“官方App社区管理混乱”等问题予以解释。
信任危机之下,对于电池和续航里程缩水的问题,智己曾表示,是由于不同电池电量测量方法不同导致的,智己L7续航并没有缩水,也不存在欺骗消费者行为。而去年在上海车展上展示的智己L7量产概念车的无线充电配置,并非标配,所以不涉及虚假宣传。
最终,这次信任危机以智己把责任归咎到了工作中的不严谨,并表示以后会接受用户建议,也会采用统一的数据口径并清晰公示相关测试标准及备注作为结束,实在让外界感到无法理解。
一方面是以自己的客户群体为骄傲的营销宣传,另一方面又是产品跟不上期待,服务抚不平人心,智己的种种前后矛盾的做法实在有损自己背靠的大品牌形象,也许三大巨头的加持让智己有底气跟其他品牌叫板,但同时也让智己蛮横到失去了打磨自己内功的耐心,这样的新能源品牌,看起来还要更多的路要走了。
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